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电动自行车暴露出来的安全问题日益增多

时间:2017/12/15 7:57:59 点击:

近年来,电动自行车以经济适用、占空中积小、绿色环保等劣势,成爲不少人首选的代步和运输工具。与此同时,电动自行车表露出来的平安成绩日益增多。

刚刚发作的那原因电动自行车引发的火灾,让张国梁有些后怕。

张国梁是一名送餐员,每天早晨,他要将电动自行车的电池拎回家中充电。

“如今想想,把电池放在家里充电,真的是一件很风险的事情。”张国梁说,但是,这也是不得已而爲之。

充电存隐患

往年5月,张国梁从老家河南许昌离开北京。经老乡引荐,他成爲一名外卖送餐员,电动自行车成爲他必不可少的“工具”。

“我这辆车的电池组有60伏,跑100公里路程没成绩。”张国梁说,不过,爲了避免被电池所剩虚电误导,耽搁送餐工夫,他每天早晨上班后都会给电池充电。

“虽然我住的小区装置有充电桩,但总觉得不平安。电动自行车最值钱的就是电池组,把车放在里面充电,担忧电池被偷。所以,我只能天天卸下电池拎回家里充电,第二天再装上。”张国梁说。

张国梁通知记者,很多人都有电池被盗的担忧,大少数车主都会把电池拎回家充电。

“其实,在北京这次火灾发作前,很多中央都发作过因电动自行车充电引发的火灾。”张国梁说,他曾专门上网查询过,一些用户在给电池充电时不留意,长工夫充电招致电池过热,继而引发火灾。

记者调查发现,目前电动自行车运用的电池次要有铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池和镍镉电池。目前,运用量比拟大的有两种,一种是铅酸蓄电池,比拟重,但是廉价;一种是锂电池,绝对较轻,运用寿命也长,但是价钱贵。目前铅酸蓄电池的市场占有率约90%。

据业内人士引见,铅酸蓄电池的充电电压太高或充电工夫过长,就会发生少量的氢、氧气体。当这种混合气体浓度在空气中占4%又来不及溢出时,假如排气孔梗塞或气体太多,遇到明火就会发作爆炸。铅酸蓄电池的充电器关于平安十分重要,但劣质充电器没有自动断电功用,电流不稳,易招致事故发作。

“爲了保证平安,我运用的是原装充电器,另外就是控制充电工夫,尽量在睡觉前完毕充电。”张国梁无法地说。

不过,张国梁通知记者,他在送餐时还发现了一种更风险的充电办法——“飞线”充电。

“‘飞线’充电,其实就是将车停在楼下,把接线板从住宅窗户甩出来给电动自行车充电。”张国梁说,这种充电方式其实最风险,接线板表露在户外,难免发作一些不可意料的事情。

速度可调高

除了充电带来的火灾隐患,电动自行车的速度成绩不断备受关注。虽然国度规范规则电动自行车的时速不能超越20公里,但路面上狂飙疾驰的电动自行车不少。

北京市朝阳区一家电动自行车经销店的杨姓经理通知记者,目前市面上的电动自行车在消费时都会依照国度规则的时速20公里停止设置。不过,买家想增速的话,店里可以对出厂限速参数停止解禁。另外,买家也可以自行购置更大功率的电池。

“如今路面上跑的电动自行车,速度根本上都能到达时速30公里以上。在北京平整的路面上,我们店所售的电动自行车,最高能到达每小时70公里。”杨经理说。

在北京从事装潢任务的卢代伍也是一名电动自行车车主。他通知记者,在贵州凯里老家,他骑电动自行车最快可以到达每小时55公里,“如今不敢了,北京街上车太多,不敢骑太快”。

不过,爲了添加续航里程,卢代伍每次改换电动自行车电池时,都会添加电池组的数量。过几天,他计划将一切的旧电池组换掉,然后用全新的。

关于电动自行车车主来说,将每小时20公里的出厂设置解禁早已是地下的机密。记者调查发现,不少电动自行车车主都会调高车速,但是,他们并不晓得,电动自行车的刹车零碎需求活期颐养。

关于电动自行车的刹车,卢代伍与张国梁的意见分歧:爲了多挣钱,每天都是早出晚归。虽然晓得刹车很重要,但没有多余工夫去停止颐养,能用就将就用,除非到了刹不住的境地。

超速很罕见

记者调查发现,局部电动自行车驾驶员由于不恪守道交法,使得交通事故频发。其中,随意超车、超载、闯红灯和走机动车道等是比拟典型的交通守法行爲。

“依照订餐平台的规则,客户下单后40分钟内必需将外卖送达,若被赞扬每单将扣除100元,这相当于一天白干了。”张国梁很无法地通知记者,他在两年前就拿到了机动车驾驶证,清楚路途交通平安法的规则,也晓得恪守交通规则,但在公司规则面前,他只能不时放慢速度才干到达公司要求。

“关于路下行人,只需不碰着身体就没事。”张国梁说,“就外卖行业的交通守法率而言,我觉得不能只怪骑手自身,客户也得承当一定责任。他们下单后,都希望骑手尽快送达,在送餐进程中,客户关于骑手犯错的宽容度较高;但拿到餐后,他们往往会反过去责备外卖小哥的交通守法行爲。”

张国梁回想说,在入职时,公司会让他们签一个协议,其中就有关于骑行电动自行车时要恪守交通规则的条款,但表述很笼统,公司也不会组织员工停止交规方面的零碎培训和普及。此外,若遇到交通事故,普通状况下都是骑手本人负全责,公司根本上不会出面处理成绩。

张国梁通知记者:“如今不只是快递员、送餐员追求速度,许多下班族和一些其别人员甚至先生都骑着电动自行车,他们仿佛都不理解交规,随意骑车。”

张国梁说,就他天天在路上跑看到的状况来说,如今骑行电动自行车的人不会思索交规,只看能不能抢过来。

改装也疯狂

“依照国度规则,电动自行车是不能载人的,但我们店可以收费装置一个儿童座椅。”前述电动自行车运营店的杨经理说。

说着,杨经理从仓库里拿出一个坐垫停止装置演示。

装置好后,记者发现,长度在40厘米左右的坐垫变成了长约50厘米,不过两团体同时乘坐还是显得有些拥堵。而且这种电动自行车后部没有踏板,坐在前面的人只能两脚悬空。外行驶进程中,脚掌缺乏着力点容易得到均衡,影响行车平安。

关于座椅的装置地位,杨经理说还可以将其装置在驾驶员的踏板处。记者察看发现,如此装置会影响驾驶人的操作。

张国梁通知记者,私自加座会影响驾驶,这和装置遮阳伞、悬挂挡风被等行爲一样,都会影响到驾驶员对车辆的无效把控。

“如今冬天,我在电动自行车车后方加了挡风被,但运用起来的确很不方便,我就拆了上去。”张国梁说,在夏地利,还有不少人在电动自行车上装遮阳伞,这其实很风险。一方面,遮阳伞容易剐蹭到行人或其他骑车人;另一方面,一旦发作事故,遮阳伞很容易戳到骑车人,刺伤身体。

记者查阅路途交通平安法施行条例发现,其中第七十一条对电动自行车和自行车等非机动车载物有明白规则,即高度距空中不能超越1.5米,宽度左右不得超出0.15米,长度前端不得超出车轮,后端不得超越0.3米。普通状况下,装置遮阳伞的电动自行车都违背了这一规则。

作者:不详 来源:网络
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